據(jù)《第一財經(jīng)》報道，9月5日上午，A股三大股指震蕩反彈，創(chuàng)業(yè)板指一度漲超4%，收復昨日跌幅。截至午間收盤，滬指報3778.95點，漲0.35%；深證成指漲2.01%，創(chuàng)業(yè)板指漲3.48%。滬深京三市上漲個股超3900只。其中，新能源產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)，固態(tài)電池、光伏、儲能等板塊領(lǐng)漲。Wind熱門概念指數(shù)顯示，9月5日上午，鋰電電解液概念板塊大漲7.66%，鋰電池概念板塊漲5.69%，儲能概念板塊漲5.61%，固態(tài)電池概念板塊漲5.57%，動力電池、鋰電正極、電源設(shè)備、磷酸鐵鋰電概念股集體拉升。
 

　　與此同時，相關(guān)個股掀起“漲停潮”。天宏鋰電30cm漲停，年內(nèi)累計漲幅高達144.63%；華盛鋰電、金銀河20cm漲停，天際股份開盤一字漲停；天賜材料、恩捷股份、可川科技、多氟多、光華科技、同力日升、通潤裝備、豐元股份10cm漲停。基本面上看，電池板塊中報業(yè)績爆發(fā)，中證電池主題指數(shù)歸母凈利潤同比增長20%，營收增長11%，板塊業(yè)績呈現(xiàn)V型反彈，景氣度拐點確認。
 

　　據(jù)悉，與傳統(tǒng)液鋰電池相比，固態(tài)電池具備更高安全性、更強能量密度，可廣泛應用于電動車、儲能、人形機器人和低空經(jīng)濟等多個高增長領(lǐng)域。同等條件下，固態(tài)電池能夠提供比傳統(tǒng)鋰電池高2.5倍的能量密度，充電速度比目前的電池技術(shù)快4-6倍。中金發(fā)布研究報告稱，固態(tài)電池具備高安全性和高能量密度，是下一代鋰電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。隨著材料創(chuàng)新和工藝迭代加速，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程加速，固態(tài)電池技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)變局下投資機遇值得關(guān)注。
 

　　消息面上，多家鋰電池巨頭披露了固態(tài)電池研發(fā)應用最新進展。
 

　　9月3日，億緯鋰能官宣，公司固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地已揭牌，“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線，標志著公司固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化邁出關(guān)鍵一步。億緯鋰能表示，“龍泉二號”為10Ah全固態(tài)電池，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領(lǐng)域。成都量產(chǎn)基地規(guī)劃總面積約11000平方米，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能近50萬顆電芯。
 

　　贛鋒鋰業(yè)9月3日答投資者提問時表示，公司固態(tài)電池研發(fā)進展順利，已形成全鏈路布局，覆蓋硫化物電解質(zhì)、氧化物電解質(zhì)、金屬鋰負極等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。能量密度達420Wh/kg，500Wh/kg樣品通過針刺及200℃熱箱等安全測試，循環(huán)壽命突破800次。首款500Wh/kg級10Ah產(chǎn)品實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。商用里程碑包括：在新能源汽車領(lǐng)域，與某國際頭部車企合作推進裝車驗證；在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，與知名無人機及eVTOL企業(yè)合作，樣品進入適航認證；在消費電子領(lǐng)域，向國際知名手機企業(yè)批量送樣驗證。
 

　　9月2日，國軒高科開展投資者關(guān)系活動，提到公司以“材料科學+數(shù)字科學”雙輪驅(qū)動持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵突破，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進度穩(wěn)步推進。公司首條全固態(tài)中試線已正式貫通，金石全固態(tài)電池目前處于中試量產(chǎn)階段，良品率已達90%。同時，已正式啟動第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計工作。
 

　　寧德時代2025年半年報業(yè)績會信息顯示，預計固態(tài)電池2027年將實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，2030年有望實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫?strong>萬潤股份與國內(nèi)高校共同開展了固態(tài)電池材料方面的前瞻性研發(fā)和技術(shù)儲備工作，目前相關(guān)材料處于實驗室開發(fā)階段；孚能科技目前已完成第一代硫化物全固態(tài)電池的送樣，并完成第二代硫化物全固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)，采用富鋰錳基/高鎳三元正極與鋰金屬負極，能量密度提升至500Wh/kg；中科電氣鋰電負極業(yè)務(wù)針對硅基負極(包括面向固態(tài)電池的硅碳負極)有持續(xù)投入，目前已建設(shè)完成中試產(chǎn)線，且有產(chǎn)品進入多家客戶測評和平臺開發(fā)階段；德爾股份在上海已經(jīng)建成固態(tài)電池樣品試制線，目前具備了各類樣品的試制能力，能夠根據(jù)不同應用場景的客戶需求以及不同的技術(shù)要求為客戶量身定制相應的方案……
 

　　除此之外，固態(tài)電池下游應用場景進一步打開，能源車領(lǐng)域，蔚來上半年30.1億元研發(fā)費用中，半固態(tài)電池量產(chǎn)線建設(shè)占據(jù)最大比例；低空經(jīng)濟領(lǐng)域，廣州億航智能技術(shù)有限公司EH216系列eVTOL將采用國軒高科最新研發(fā)的46系列高能量密度、高功率圓柱電芯；儲能領(lǐng)域，浙江南都電源動力股份有限公司在8月份成功斬獲總?cè)萘扛哌_2.8GWh的獨立儲能項目訂單，這也是迄今為止全球最大的半固態(tài)電池儲能項目。
 

　　最新消息顯示，億緯鋰能、寧德時代等企業(yè)訂單近期大幅增長80%，下游需求迅速起量導致電芯出現(xiàn)排產(chǎn)緊張、供不應求的局面。在基本面與資金面的共振下，固態(tài)電池題材呈現(xiàn)明顯的量價齊升態(tài)勢。

 

　　政策層面，早在2022年6月，工信部就將固態(tài)電池納入《科技支撐碳達峰碳中和實施方案(2022-2030)》，首次明確其為“高效儲能技術(shù)”；2025年4月發(fā)布的《2025年汽車標準化工作要點》更進了一步，提出“推動制定固態(tài)電池標準子體系”，加快全固態(tài)電池標準研制。從鼓勵到定標準，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有了“說明書”。根據(jù)SMM預測，2025年全固態(tài)電池滲透率僅0.1%(相當于“剛起步”)，2030年將飆升至4%，2035年達9%；若聚焦消費類場景(如高端無人機、小型機器人)，2030年滲透率甚至能突破12%。
 

　　資料來源：第一財經(jīng)、和訊網(wǎng)、中國基金報、格隆匯等